12月25日，國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21首飛南海島礁機(jī)場。而在其他各平臺，目前還沒有披露消息，這里就從視頻中截取的畫面簡單分析一下。

　　可能是因?yàn)樾【帥]有從頭開始看，所以視頻中一直沒有提到到底飛機(jī)降落的是哪個(gè)機(jī)場，但是文中透露了一句大約600千米，飛行時(shí)間一小時(shí)左右，而飛機(jī)是從海口美蘭機(jī)場起飛的，所以用一個(gè)簡單的測算可以推測，考慮到美蘭機(jī)場跑道方向?yàn)?9/27。基本是東西向，所以飛機(jī)在起飛降落過程中需要繞行一段距離，所以實(shí)際直線距離在500千米左右，而這個(gè)距離上只有西沙的永興島機(jī)場符合這一標(biāo)準(zhǔn)（直線距離420千米左右，加上兩座機(jī)場起降會有一定繞行距離到450-470千米也比較正常）。由于直播中一直沒有提到到底降落在哪個(gè)機(jī)場，顯然是有保密需要，所以如果對數(shù)據(jù)進(jìn)行了一定的模糊化，最大可能就是永興島。

　　在2016年1月6日，兩架民航客機(jī)在永暑礁機(jī)場降落，半年后的7月13日，美濟(jì)礁和渚碧礁新建機(jī)場也迎來了第一批客機(jī)。不過即便如此，這三座島礁日常還未開放民航航班起降，而且測試工作使用的是空客主力單通道干線客機(jī)A320和波音與之同等級的波音737-800客機(jī)。

　　目前在南海島礁中唯一運(yùn)行民航航線的機(jī)場就是西沙的永興島，名義上海南航空開放三亞到三沙的航班，但是實(shí)際上需要島上出具的證件才能購買，主要供島上人員使用，而在海航的官網(wǎng)上并沒有這一趟航班。人們想要從三亞到三沙甚至南海其他島礁只能乘坐長樂公主號滾裝船（名義上叫郵輪游），而南海的所謂“郵輪游”也和從天津、上海、廣州等地出發(fā)的“真正意義上的大船”相較甚遠(yuǎn)，而且購票并不方便。

　　本次執(zhí)行國產(chǎn)噴氣式客機(jī)南海島礁試驗(yàn)的飛機(jī)是交付給烏魯木齊航空的B-001Z號ARJ-21-700型支線客機(jī)，這架飛機(jī)在11月的珠海航展中進(jìn)行過地面展示，而進(jìn)行飛行展示的則是B-602D號客機(jī)（可能中間有輪換）這架飛機(jī)采用78座全經(jīng)濟(jì)艙布置。根據(jù)直播中主持人的介紹，飛機(jī)的機(jī)組和乘務(wù)組并非烏魯木齊航空的人員，而是試飛院的工作人員。

　　目前海航使用737執(zhí)飛的三亞到三沙航線，是一個(gè)不賺錢的“任務(wù)航班”，無論是從距離上還是乘客數(shù)量上，采用干線客機(jī)飛行都不劃算，實(shí)際上使用ARJ21都未必經(jīng)濟(jì)，或許正在研制的新舟700渦槳支線客機(jī)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠可持續(xù)。而此次的驗(yàn)證飛行，對于飛機(jī)而言，是國產(chǎn)噴氣式客機(jī)首次進(jìn)行南海島礁載客起降試驗(yàn)，而對于廣大軍事愛好者，則也透露出另一個(gè)信息——雖然短期內(nèi)可能還有困難或諸多限制，但是長久來看，前往南海各島礁旅游，不是一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的夢想。

　　近日還有一個(gè)好消息，C919國產(chǎn)單通道干線客機(jī)的3號原型機(jī)完成高速滑跑抬輪試驗(yàn)，即將首飛?；蛟S與波音、空客等國際航空巨頭相比，我們的國產(chǎn)民航工業(yè)還顯得頗為稚嫩，有很大進(jìn)步空間，但是只要一步一步堅(jiān)定的走下去，總有一天，或許談超越還為時(shí)尚早，但躋身世界航空強(qiáng)國的日子，不會很遙遠(yuǎn)。

來源：今日頭條